Language
Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2025-08-30 Origine : Site
La pression sur l’environnement et l’énergie dans le monde s’accroît. Afin de répondre en permanence aux exigences de protection de l'environnement et de réduire les coûts, les constructeurs automobiles appliquent diverses technologies de pointe pour alléger de plus en plus le poids des automobiles.
Le niveau de conception et de fabrication de véhicules spéciaux en Europe est le meilleur au monde, et son rythme de légèreté est à l'avant-garde du monde. Les matériaux des plaques intérieures et extérieures de la semi-remorque fourgon, l'alliage d'aluminium urbain sont également sélectionnés pour le camion à benne basculante et le camion malaxeur à ciment, ce qui augmente considérablement la capacité de charge des produits de véhicules professionnels. Selon les rapports, il s'agit également d'un camion malaxeur à ciment de 10 tonnes, et le poids du véhicule utilisant un matériau léger à chargement par le haut est plus de 2 tonnes plus léger que celui du matériau à chargement par le haut traditionnel.
Comme nous le savons tous, un long temps de conduite entraînera une augmentation de la température des pneus et des plaquettes de frein, et l'augmentation de la température est susceptible de provoquer une combustion spontanée, qui est également l'un des fusibles de nombreux événements de combustion spontanée dans les véhicules d'été. Les bonnes performances de dissipation thermique de l'alliage d'aluminium peuvent réduire la température des pneus et des plaquettes de frein, réduisant ainsi le « manger du pneu » du pneu avant de plus de 50 % et prolongeant le kilométrage du pneu d'environ 30 %.
Test de résistance
La pression nécessaire pour déformer la roue de 5 cm est de 71 200 kg pour la roue en alliage d'aluminium et de 13 600 kg pour la roue en acier. On peut voir que la résistance de la roue en alliage d'aluminium est 5 fois supérieure à celle de la roue en acier.
Essai d'impact
La pression nécessaire pour déformer la roue de 5 cm est de 71 200 kg pour la roue en alliage d'aluminium et de 13 600 kg pour la roue en acier. On peut voir que la résistance de la roue en alliage d'aluminium est 5 fois supérieure à celle de la roue en acier.
Les résultats expérimentaux montrent que les roues en aluminium peuvent résister à une pression plus élevée que les roues en acier.
Usinage de précision complet pour une rondeur parfaite : les jantes en alliage d'aluminium présentent une déformation minimale et uniforme sous charge en raison de leur haute résistance. En conséquence, la résistance au roulement est réduite et l'usure des pneus est uniforme, ce qui non seulement prolonge la durée de vie, mais rend également la conduite plus stable et plus sûre. Une telle résistance élevée peut réduire l'inclinaison des pneus et des moyeux lorsque le véhicule prend un virage, et plus important encore, elle peut stabiliser l'itinéraire de conduite du véhicule dans des conditions anormales et éviter le risque de renversement du véhicule !
Lorsque la charge est pleine, la déformation moyenne des jantes en alliage d'aluminium est de 0,52 mm, tandis que la déformation moyenne des jantes en acier est de 2,24 mm. C’est-à-dire qu’à pleine charge, les roues en aluminium se déforment moins que les roues en acier.
• L'aluminium est 100 % recyclable
• Efficacité énergétique :
Des roues en aluminium forgé ont été installées sur un certain nombre de bus hybrides. Les paramètres essentiels ont été systématiquement mesurés et comparés avec des bus équipés de roues en acier. Sur une période de 6 à 7 mois, des économies de carburant allant jusqu'à 1% sur les bus hybrides.
• Réduction de CO2 - Les roues réduisent l'empreinte carbone des bus et véhicules utilitaires :
Le remplacement de 6 roues en acier par des roues sur un bus urbain diesel à 2 essieux réduit les émissions de CO2 de 3 tonnes sur une durée de vie de 12 ans et 750 000 km. Le remplacement de 10 roues en acier par des roues sur un bus urbain articulé diesel à 3 essieux réduit les émissions de CO2 de 5 tonnes sur une durée de vie de 12 ans et 750 000 km. Le remplacement de 12 roues en acier par des roues sur un Le camion à 2 essieux et la remorque à 3 essieux réduisent les émissions de CO2 de 4 tonnes sur la durée de vie du camion (2x5 ans) et de la remorque (10 ans) et 1 300 000 km.
• Donnez à vos véhicules un look incroyable
• Conception intemporelle
